-تولد سيارة دودج تشارجر دايتونا 2024 الكهربائية بالكامل والجديدة كلياً ما يصل إلى 670 حصاناً، ومن المتوقع أن تتسارع من السكون إلى 60 ميل في الساعة خلال 3,3 ثانية فقط، لتحتفظ بلقبها كأسرع وأقوى سيارة فائقة في العالم.

-ستقطع دودج تشارجر دايتونا سكات باك 2024 مسافة ربع ميل في 11,5 ثانية فقط (زمن تقديري) ولا تزال متربعة على عرش السيارات الفائقة فيما يتعلق بالزمن (التقديري) لقطع مسافة ربع ميل.

-بالإضافة إلى تشارجر دايتونا سكات باك، تتضمن طرازات تشارجر الكهربائية بالكامل سيارة دودج تشارجر دايتونا آر/تي 2024 بقوة 496 حصاناً.

-تمثل سيارتا دودج تشارجر دايتونا سكات باك ودودج تشارجر دايتونا آر/تي للعام 2024 أول سيارتين كهربائيتين بالكامل من علامة دودج التجارية.

-سيتم تجهيز طرازات دودج تشارجر دايتونا 2024 بمجموعة Direct Connection Stage كتجهيز أساسي لتوفير أعلى مستويات الأداء الفائق للسيارة عند الإطلاق.

-تمثل طرازات تشارجر من الجيل القادم السيارات الأولى التي تستخدم منصة STLA الكبيرة الجديدة، ما يعزز الأداء الفائق وإمكانية استخدام أنواع متعددة من المحركات.

-يمكن مشاهدة فعالية الكشف عن دودج تشارجر الجديدة كلياً عبر الإنترنت على الموقع الإلكتروني: dodge.com.

أرابيان درايف - السائق العربي - بدأت دودج حقبة جديدة لعالم السيارات الفائقة بالإعلان عن العرض العالمي الأول للسيارة  الكهربائية فائقة القوة الأولى والوحيدة في العالم وأول سيارة قوية عالية الأداء  من العلامة التجارية تُطرح مع محركات تعمل بأنواع متعددة من الطاقة: دودج تشارجر الجديدة كلياً.

سيتحول الجيل القادم من سيارة دودج تشارجر الأسطورية إلى سيارة كهربائية، وستحتفظ تشارجر بلقبها كأسرع وأقوى سيارة فائقة في العالم. وتتربع على عرش مجموعة طرازات الجيل القادم سيارة دودج تشارجر دايتونا سكات باك 2024 الكهربائية بالكامل الجديدة كلياً، والتي تبلغ قوتها 670 حصاناً، ومن المتوقع أن تتسارع من السكون إلى 60 ميل في الساعة خلال 3,3 ثانية فقط، مع قطع مسافة ربع ميل فيما يقدر بـ 11,5 ثانية. وتتضمن الطرازات الكهربائية أيضاً سيارة دودج تشارجر دايتونا آر/تي بقوة 496 حصاناً.

وتُجهز دودج تشارجر الجديدة كلياً بنظام الدفع الرباعي كتجهيز أساسي لجميع الطرازات وستوفر عدة خيارات لمنظومة الحركة والتي تعمل بأنواع متعددة من الطاقة، وتتضمن دودج تشارجر SIXPACK H.O بقوة 550 حصاناً مع محرك Twin Turbo Hurricane High Output سعة 3,0 لتر ودودج تشارجر SIXPACK S.O بقوة 420 حصاناً مع محرك Twin Turbo Hurricane Standard Output سعة 3,0 لتر.

وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة دودج التجارية: "لقد وصل الجيل الجديد من سيارات دودج القوية عالية الأداء ". وأضاف: "توفر سيارة دودج تشارجر دايتونا سكات باك 2024 الكهربائية مستويات أداء تضاهي أداء سيارة تشارجر هيلكات ريد آي، وتتميز بنظام صوت المحرك Fratzonic Chambered Exhaust الأول في العالم. وسيتم تجهيز طرازات دودج تشارجر SIXPACK بمحرك Hurricane، ما يوفر خيار محرك البنزين الذي يولد قوة أكبر مع عزم دوران أعلى من محركات HEMI سعة 5,7 و6,4 لتر التي تم إيقاف تصنيعها".

سيبدأ إنتاج طرازات كوبيه ذات البابين من دودج تشارجر دايتونا سكات باك 2024 الكهربائية بالكامل ودودج تشارجر دايتونا آر/تي 2024 في منتصف العام 2024، فيما سيبدأ إنتاج طرازات دايتونا سكات باك وآر/تي الكهربائية بالكامل بأربعة أبواب في الربع الأول من العام 2025. أما بالنسبة لطرازات دودج تشارجر SIXPACK H.O ذات البابين ودودج تشارجر SIXPACK S.O بأربعة أبواب بمحركات البنزين، فمن المقرر أيضاً بدء إنتاجها في الربع الأول من العام 2025. وسيتم تصنيع دودج تشارجر الجديدة كلياً في مصنع وندسور (أونتاريو).

الجدير بالذكر أن إعلان علامة دودج التجارية عن طرح سيارات تشارجر دايتونا الكهربائية بالكامل وتشارجر SIXPACK مع محرك Hurricane يتماشى مع خطة ستيلانتيس الاستراتيجية Dare Forward 2030، حيث ستساعد المحركات الكهربائية ومحركات البنزين الأكثر كفاءة الشركة على خفض انبعاثاتها الكربونية العالمية بنسبة 50٪ بحلول العام 2030 وتحقيق الريادة في قطاع التنقل من خلال تحقيق حيادية الكربون بحلول العام 2038.

السيارة  الكهربائية فائقة القوة الأولى والوحيدة في العالم

تعد دودج تشارجر الجديدة كلياً أول سيارة قوية عالية الأداء  كهربائية بالكامل ضمن مجموعة السيارات الفائقة. وتعتبر طرازات الجيل القادم من دودج تشارجر أولى السيارات التي تستخدم منصة STLA الكبيرة، وهي منصة مرنة للغاية مخصصة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ويمكنها تحمل القوة الكبيرة للسيارات الفائقة. ويمكن استخدام مجموعة متنوعة من أنظمة التعليق وحوامل منظومة الحركة وفقاً للأداء المطلوب من السيارة.

وتعمل طرازات دودج تشارجر دايتونا الكهربائية بالكامل ذات الدفع الرباعي بنظام دفع بقوة 400 فولت يوفر أداءً يضاهي محركات الاحتراق الداخلي V8 الفائقة، ولكن بدون وجود أي انبعاثات إضافة إلى توفير عزم الدوران بصورة فورية. ويشتمل النظام على بطارية عالية الجهد ووحدة شحن مدمجة مزدوجة، ومحرك كهربائي في المحور الأمامي والخلفي. ويستخدم المحرك الأمامي لوظيفة فصل العجلات الأمامية، مما يحسن كفاءة استهلاك الطاقة والمسافة التي تقطعها السيارة قبل الحاجة لإعادة الشحن، بينما تشتمل منظومة الحركة الخلفية على ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق لزيادة السحب وتعزيز الأداء. ويأتي كلا المحركين الأمامي والخلفي بنظام 3 في 1 (عاكس وعلبة تروس ومحرك)، حيث يولد كل منهما 335 حصاناً (250 كيلوواط) و300 رطل-قدم من عزم الدوران.

وتوفر البطارية قدرة مثبتة تبلغ 100,5 كيلووات ساعي ومعدل تفريغ يصل إلى 550 كيلووات، وقد صُممت خصيصاً لتحقيق أعلى تسارع من خلال تمكين المحرك من الاستفادة من أكبر قدر من الطاقة التي يمكن للبطارية إنتاجها في مسافة ربع ميل. ويتميز هيكل خلايا البطارية بالتصميم المستطيل، مما يوفر مزيداً من الاستقرار للخلايا من الناحية الهيكلية مع أداء حراري أفضل بفضل الغلاف الصلب، ويؤدي إلى انخفاض درجات حرارة البطارية أثناء القيادة التي تتطلب أداءً فائقاً. وتوفر المواد الكيميائية المكونة من الألمنيوم والنيكل والكوبالت في خلايا البطارية مزيداً من الطاقة لكل غرام، ما يجعلها تضاهي الوقود عالي الأوكتان بالنسبة للبطارية الكهربائية.

يجمع نظام الدفع بقوة 400 فولت ستة مستويات للأداء في منظومة حركة واحدة. ويُجهز طراز العام 2024 من سيارة تشارجر دايتونا آر/تي بمجموعة Direct Connection Stage 1 كتجهيز أساسي، والتي تعزز قوة السيارة بمقدار 40 حصاناً لتصل إلى إجمالي 496 حصاناً، في حين تأتي سيارة تشارجر دايتونا سكات باك مجهزة بمجموعة Direct Connection Stage 2 كتجهيز أساسي، والتي توفر زيادة قدرها 80 حصاناً إضافياً، ليصل إجمالي قوة السيارة إلى 670 حصاناً. وستتطلب طرازات دايتونا المستقبلية شراء مجموعات Direct Connection Stage للترقية من الطرازات الأساسية إلى مجموعة الأداء Stage 1 و Stage 2.

وتستخدم طرازات تشارجر دايتونا أيضاً نظام استرداد الطاقة من المكابح المتطور والقابل للتخصيص، حيث يحول الطاقة الحركية للسيارة إلى طاقة كهربائية أثناء التباطؤ لتعزيز المسافة الإجمالية التي تقطعها السيارة قبل الحاجة لإعادة شحن بطاريتها. ويمكن للسائقين ضبط مستوى استرداد الطاقة (0.1g، أو 0.2g، أو 0.3g) باستخدام أذرع نقل السرعة لتخصيص تجربة القيادة.