فيراري تكشف عن أول سيارة كهربائية بالكامل في تاريخها: Ferrari Elettrica

خطوة تاريخية نحو المستقبل تجمع بين الأداء الأسطوري والتقنيات المتقدمة والاستدامة

مارانيلو، 9 أكتوبر 2025 – اختارت شركة فيراري يوم أسواق المال لعام 2025 (Capital Markets Day 2025) للكشف عن الهيكل والمكوّنات الجاهزة للإنتاج لأول سيارة كهربائية بالكامل في تاريخ العلامة، والتي تحمل اسم Ferrari Elettrica.
ويُعد هذا الطراز محطة تاريخية في مسيرة فيراري ضمن استراتيجيتها للطاقة المتعددة، التي تجمع بين محركات الاحتراق الداخلي والهجينة (HEV وPHEV)، وتضيف إليها الآن نظام القيادة الكهربائية بالكامل.

تُجسّد Ferrari Elettrica نهجًا مبتكرًا كليًا، إذ تجمع بين أحدث التقنيات والأداء الفائق ومتعة القيادة الاستثنائية التي تميّز جميع سيارات فيراري. وحرصت الشركة على تطوير وتصنيع جميع المكوّنات الرئيسية داخليًا في مقرها بمدينة مارانيلو، لضمان تحقيق أعلى مستويات الأداء والتميّز الفريد الذي لا تقدّمه سوى فيراري.

رحلة الابتكار من فورمولا 1 إلى أول فيراري كهربائية

تُعتبر Elettrica ثمرة رحلة طويلة من التطوير في مجال أنظمة الدفع الكهربائية بدأت منذ عام 2009 مع أولى الحلول الهجينة المستمدة من سيارات الفورمولا 1.
من النموذج التجريبي 599 HY-KERS عام 2010 إلى LaFerrari في 2013، مرورًا بطرازات SF90 Stradale (أول فيراري هجينة قابلة للشحن)، و296 GTB، وصولًا إلى 849 Testarossa الأخيرة — بنت فيراري قاعدة تقنية صلبة مهدت الطريق لهذه التحفة الكهربائية القادرة على التفوق في جميع الجوانب.

60 ابتكارًا تقنيًا مسجلاً ومواد معاد تدويرها بنسبة 75%

يأتي المشروع ثمرة خطة واضحة: لن تُنتج فيراري سيارة كهربائية إلا عندما تضمن التكنولوجيا المتاحة تقديم الأداء الاستثنائي وتجربة القيادة الأصيلة التي تعبّر عن قيم العلامة.
واليوم، أصبح المشروع جاهزًا للإنتاج، مزودًا بأكثر من 60 براءة اختراع مسجّلة.
ولأول مرة في تاريخ الشركة، يُصنع كل من الهيكل الخارجي والهيكل الأساسي باستخدام ألمنيوم معاد تدويره بنسبة 75%، ما يحقق توفيرًا قدره 6.7 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل سيارة يتم إنتاجها.

تصميم هندسي ثوري وهيكل منخفض الارتكاز

تتميّز Elettrica بواجهة أمامية قصيرة وموقع قيادة متقدّم قريب من المحور الأمامي، مع بطارية مدمجة بالكامل داخل أرضية السيارة.
تم توزيع الوحدات بين المحورين الأمامي والخلفي، بحيث تتركز 85% من الكتلة في أدنى نقطة ممكنة، مما يخفض مركز الثقل بمقدار 80 ملم مقارنة بأي طراز بمحرك احتراق داخلي، ويمنح السيارة ديناميكية استثنائية واستجابة لا مثيل لها.

وفي الخلف، طوّرت فيراري أول إطار فرعي منفصل في تاريخها لتقليل الضوضاء والاهتزاز داخل المقصورة مع الحفاظ على الصلابة والتحكم الذي تشتهر به سيارات مارانيلو.
كما تعتمد السيارة الجيل الثالث من نظام التعليق النشط 48V Active Suspension الذي ظهر لأول مرة في Purosangue وتم تحسينه لطراز F80، مما يعزز راحة الركوب والتحكم الديناميكي من خلال توزيع قوى الانعطاف بشكل مثالي على العجلات الأربع.

نظام دفع كهربائي رباعي فريد بالكامل من تطوير فيراري

تم تجهيز Ferrari Elettrica بمحورين كهربائيين أمامي وخلفي من تطوير الشركة بالكامل، كل منهما يضم محركين كهربائيين متزامنين بالمغناطيس الدائم بتقنية Halbach Array المستوحاة من الفورمولا 1.
يولّد المحور الأمامي كثافة قدرة تبلغ 3.23 كيلوواط/كغ وكفاءة تصل إلى 93% عند ذروة الطاقة، بينما تبلغ كثافة القدرة في المحور الخلفي 4.8 كيلوواط/كغ بنفس مستوى الكفاءة.
ويأتي العاكس الأمامي مدمجًا بالكامل داخل المحور ويزن 9 كغ فقط مع قدرة تصل إلى 300 كيلوواط.

بطارية متقدمة بتقنية فائقة وكثافة طاقة رائدة

تم تصميم وتصنيع البطارية بالكامل داخل منشآت فيراري في مارانيلو، وتتميّز بكثافة طاقة تبلغ 195 واط/كغ — وهي الأعلى في أي سيارة كهربائية على الإطلاق.
تحتوي على نظام تبريد متكامل يضمن توزيع الحرارة بكفاءة مثالية لأداء مستقر في كل الظروف.
تُثبّت البطارية في أرضية السيارة لخفض مركز الثقل وتحسين توزيع الوزن بنسبة 47% في الأمام و53% في الخلف، ما يحقق توازناً مثالياً بين الثبات والرشاقة.

تعمل البطارية بجهد يبلغ نحو 800 فولت مع 210 خلية قادرة على توليد تيار أقصى يصل إلى 1200 أمبير، ومزودة بصمام أمان قادر على فصل التيار خلال 3 ميلي ثانية فقط عند أي دائرة قصر.

أوضاع القيادة والتفاعل الديناميكي الفوري

تتيح Elettrica ثلاثة أوضاع قيادة رئيسية:

• Range (المدى) – لتعظيم الكفاءة والمدى الكهربائي.
• Tour (القيادة المريحة) – لتحقيق توازن بين الأداء والراحة.
• Performance (الأداء) – للاستفادة القصوى من الطاقة والقوة.

ويتيح نظام Torque Shift Engagement تجربة تسارع متواصلة، من خلال خمس مراحل من القوة يتم التحكم بها عبر مقابض التبديل خلف المقود، مما يمنح إحساسًا بانطلاق مستمر ومتدرج دون أي انقطاع في العزم.

تقوم وحدة التحكم المركزية بتحديث المعطيات الديناميكية 200 مرة في الثانية لإدارة التعليق والتوجيه ونظام الجر تنبؤيًا، ما يضمن رشاقة واستقرارًا لا مثيل لهما.

صوت فيراري… أعيد ابتكاره كهربائيًا

في خطوة فريدة، لم تعتمد فيراري على محاكاة صوت المحرك التقليدي، بل طوّرت نظامًا يعتمد على الاهتزازات الميكانيكية الحقيقية للمحرّكات الكهربائية.
حيث تلتقط حساسات دقيقة هذه الاهتزازات وتضخّمها لتُنتج صوتًا ميكانيكيًا أصيلًا، يعكس تفاعل السيارة مع السائق ويمنحه إحساسًا مباشرًا بالقوة والاستجابة، تمامًا كآلة موسيقية كهربائية تُحوّل الطاقة إلى تجربة حسية فريدة.

نظام تعليق نشط أكثر تطورًا على الإطلاق

يستفيد نظام التعليق النشط الجديد من حرية التصميم التي توفرها منظومة القيادة الكهربائية منخفضة المركز.
تقلّ الحاجة إلى قوى تصحيح الميلان والانغماس، مما يسمح بموازنة مثالية بين التحكم والديناميكية والراحة.
تم تحسين آلية المحرك الكروي بنسبة 20% لتقليل الكتلة المتحركة وتحسين امتصاص الصدمات، بينما أضيفت مجسات حرارية دقيقة لمراقبة أداء الزيت داخل المخمدات لضمان استقرار الأداء في جميع الظروف.

إدارة الطاقة والتحكم الديناميكي عبر Manettino وeManettino

تأتي Elettrica مزودة باثنين من المفاتيح الدوارة على المقود:

• Manettino (يمين): يتحكم في أنظمة الديناميكا مثل الثبات ونظام الجر والتعليق، من وضع Ice إلى ESC-Off.
• eManettino (يسار): يتحكم في إعدادات الطاقة وأنماط القيادة بين الدفع الخلفي أو الكلي.

كما يقدم الطراز وضع Dry Mode الجديد للقيادة اليومية، والذي يقع بين وضعي Wet وSport.

إطارات متطورة بتقنية خاصة لفيراري الكهربائية

عملت ثلاثة من كبرى الشركات المصنعة للإطارات على تطوير جيل جديد خاص بـFerrari Elettrica، يحقق انخفاضًا بنسبة 15% في مقاومة التدحرج دون التأثير على التماسك أو السلامة.
وتتوفر السيارة بخمس خيارات من الإطارات: ثلاثة للأجواء الجافة، وإطار شتوي، وآخر بتقنية Run-Flat لضمان الأداء الأمثل في جميع الظروف.

اللمسات الأخيرة قبل الإطلاق العالمي

سيُستكمل الكشف عن Ferrari Elettrica في أوائل عام 2026 مع استعراض التصميم الداخلي وواجهات الاستخدام، على أن يتم الإطلاق العالمي الرسمي في ربيع 2026، حيث ستُعرض لأول مرة التحفة التي تمزج بين الفخامة الإيطالية الخالدة والتكنولوجيا المتقدمة والتصميم الأيقوني.